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项立刚说，多年的挫折厮杀早就让这些人能认清现实。尽管戴威也曾连续创业，但除了ofo外，其他项目并未真正经历残酷洗礼。“成熟这件事，是必须用时间来熬的。”项立刚认为这是做企业的必然规律。任何做大做强的企业，创始人要不就是连续创业者，经历过市场淘汰，在跟头中摸索出路；要不就是在大企业中摸爬滚打多年，有足够的管理经营能力和资源。但眼下的戴威，尚且都不具备。

此外，值得一提的是，三家运营商一季度的营收都同比下滑，其中，移动、电信下滑幅度较小，联通下滑幅度最大，达到2.4%。中国联通对此表示，提速降费和市场竞争加剧了对基础业务发展带来的压力。资深通信业观察人士钱立富对《国际金融报》记者表示，目前，三家都面临着较大的增长压力，在国家“提速降费”政策的影响下，短期内，以语音+流量为主要赢利点的运营商企业越来越难在原有的业务领域获得利益空间。不过，钱立富也强调，仅就经营表现来看，一季报还不能说明太多问题，更重要的是要看半年报的中期表现和年报的全年表现。

这对目前孤立无援的ofo来说，前景并不乐观。“其实还是创业团队太年轻，没有看清大局势。”项立刚并不认为戴威坚持梦想和初心有什么错，也不认为坚持独立发展有问题。“但关键是，初心靠什么来坚持？”在项立刚看来，坚持的前提是方向路线没有错。如果有超过对手的技术、能力，或者发现别人还未注意的未来趋势，这种坚持才有意义。“共享单车的问题是，没有技术，商业模式也简单，之所以发展迅速都是靠资本起的作用。再咬牙坚持没有意义。况且眼前还有很多有钱的对手。”

2010年，新大正物业原大股东马当因涉黑等多项罪名被判处无期徒刑，其持有的股权也被司法拍卖。案件尘埃落定后，2016年8月，公司进行了股份制改革，在大正物业前加了一个“新”字，向外界展示公司新的发展面貌。《中国经营报》记者梳理发现，新大正物业的管理服务区域主要集中在重庆地区，盈利模式相对单一。业内人士认为，较为局限的业务模式和区域不仅限制了公司业务发展的速度，也不利于公司形成新型服务业态。

图片来源：每经记者 谢宏辰 摄而眼下，国内的咖啡市场基本还处于一个跑马圈地的时期，各家品牌纷纷登场，和前几年的电商、团购大战一样，最终一定是剩者为王：不仅比谁跑得快，更要比谁活得久，谁能撑到最后，谁就是赢家。“所以，瑞幸必须要向外界展示自己的发动机不但拥有法拉利的澎湃动力，还要有丰田皮卡的皮实耐用，跑个几十万公里都不用大修。”该人士如此比喻称。

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